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Mon dernier passage au stand a été décevant, le pilote avait peur de pousser le moteur dans la zone rouge. Il préférait les petites balades en ville aux circuits exigeants. Femme mature et expérimentée, je suis la chef mécanicienne de ma propre écurie privée au Mans, un garage réservé aux vrais pilotes, ceux qui connaissent la belle mécanique. Je suis une femme trans non-opérée : ma combinaison de travail cache un levier de vitesses très spécial, un manche puissant et réactif qui n’attend que la main ferme d’un as du volant.
Que tu cherches un simple tour de chauffe pour un plan cul à pleine vitesse, des essais libres réguliers pour une collaboration au feeling sans objectif précis, ou à devenir le seul pilote officiel de mon stand pour une histoire sérieuse, la piste est ouverte. Je sais qu’un pilote de cet acabit existe forcément au Mans. Que tu sois un jeune loup aux épaules taillées pour l’endurance ou un vétéran des circuits au regard d’acier et à la barbe de vainqueur, seule ta maîtrise du bolide et ton envie de gagner comptent. L’homme qui saura faire rugir mon moteur se trouve ici, au Mans.
Les conducteurs du dimanche qui hésitent à mettre les gaz m’épuisent. Je veux le champion, l’homme fier de sa propre machine et qui sait la piloter à l’instinct. Mon fantasme, la course parfaite ? Me retrouver à quatre pattes sur les plans du châssis, le corps offert, attendant le début des réglages. Te voir t’approcher, sortant enfin ton piston, cet outil massif et chaud, parfaitement huilé et prêt pour la performance. Ma bouche devient le cylindre idéal pour accueillir ta pièce maîtresse lors d’un test de compression. Sentir ta poigne de pilote sur ma nuque, celle de l’homme qui maîtrise chaque virage. Ma gorge qui encaisse tes coups de butoir profonds et rythmés, une cadence infernale jusqu’à la rupture du rupteur. L’apothéose : l’instant où tu injectes enfin ton lubrifiant, ce liquide blanc et chaud qui vient sceller notre exploit… la plus belle course des 24h du Mans.
Questions/Réponses
Faut-il une licence de pilote pour accéder à ton garage ?
Non. C’est toi le pilote, je suis le circuit. Ton seul désir de prendre la piste est la seule autorisation nécessaire.
C’est toujours le pilote qui tient le volant ?
J’adore quand un homme prend les commandes et me fait enchaîner les virages sans discussion. Mais si un champion voulait me confier son bolide… je saurais parfaitement comment trouver la trajectoire idéale pour le faire rugir de plaisir.
Comment décrocher la pole position pour ce soir ?
Les « salut » sont des tours de qualification ratés. Sois un homme avec une stratégie de course. Un message comme « Ce soir, je prends ton circuit. Prépare-toi pour une course d’endurance, l’arrivée n’est pas prévue avant l’aube. » est un contrat que je signe les yeux fermés.
