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Le réseau du métro de Paris est immense, mais les lignes les plus secrètes, celles qui mènent au plaisir brut, ne sont pas sur les plans. Je suis cette ligne privée, cette station interdite qui attend son régisseur, un homme qui n’a pas peur de prendre les commandes d’une rame puissante. Je suis une femme trans non-opérée : mon corps de femme est le quai accueillant et bien dessiné, mais le convoi qui attend est une rame de pointe, un train puissant, chaud et prêt à démarrer, qui ne s’ébranle que sur ordre du chef de ligne.
Que tu veuilles une correspondance rapide pour un plan cul qui déraille de plaisir, des trajets réguliers sans prise de tete pour explorer le réseau au feeling, ou prendre la direction de la régie pour une relation sérieuse, ma ligne t’est réservée. Je suis certaine que le seul homme capable de gérer un trafic aussi intense se trouve quelque part dans Paris. Que tu sois un jeune homme dynamique qui n’a pas peur de la foule des heures de pointe, ou un ingénieur d’expérience à la barbe de trois jours et à l’autorité naturelle, seule ta capacité à prendre les commandes compte. Lassée des voyageurs qui ont peur de monter dans le premier train, cette femme mature d’esprit cherche un vrai conducteur. L’homme qui prendra ma ligne en main est à Paris.
Les usagers qui valident leur ticket et attendent sagement m’ennuient. Je veux un technicien, celui qui connaît les machineries et qui n’a pas peur de la tension électrique. Mon fantasme, l’inspection nocturne ? Me retrouver à quatre pattes dans le tunnel de maintenance, offerte et silencieuse dans la pénombre. Te voir arriver, le chef de dépôt, dézippant ta combinaison pour sortir ton manipulateur, cet outil de contrôle massif, rigide et vibrant, prêt à prendre le courant. Ma bouche devenant une entrée de tunnel, juste assez étroite pour accueillir la rame sans qu’elle ne déraille. Sentir ta main ferme sur ma nuque, la poigne de l’homme qui contrôle tout le réseau. Ma gorge qui subit l’accélération, un va-et-vient puissant et rythmé dans le tunnel jusqu’à l’arrivée en station. L’apothéose : le signal de fin de service, cette décharge électrique, ce liquide blanc et chaud qui éclabousse tout et te confirme maître absolu du métro de Paris.
Questions/Réponses
Faut-il une carte d’agent RATP pour accéder à ta ligne ?
Non. C’est toi le régisseur, je suis le réseau. Ton envie de prendre le contrôle est le seul badge d’accès nécessaire.
La rame est-elle toujours docile sur les rails ?
J’adore être pilotée par un conducteur autoritaire. Mais attention, une erreur d’aiguillage est vite arrivée… et le conducteur pourrait finir bloqué à perpétuité sur une voie de garage.
Comment réserver un train spécial pour ce soir ?
Les « salut » sont des tickets démagnétisés, direction la poubelle. Sois un chef de ligne qui annonce un incident. Un message comme « Ce soir, incident voyageur majeur sur ta ligne. Je viens en personne rétablir le trafic, prépare-toi. » est une alerte à laquelle je réponds en urgence.
